历经为期3天的硬件安装以及1周的程序特调与路试，Q50S的机增终于搞定了。

在做这套机增之前，就饱受各方的质疑，有质疑效果不好的，有质疑变速箱承受不了的，也有质疑我们技术不行的，最终是否真的不行，还是众多质疑的人被啪啪啪的打脸，下面用文字+图片+视频的方式来揭晓答案吧。

原厂的样子，做个纪念，准备脱胎换骨，凤凰涅槃。前包围也已经拆下，装了机增，中冷必不可少。

第一步当然是拆啦，由于Stillen套件带了进气歧管，所以原厂的需要拆除。

安装中……其实硬件的安装还是很简单的，全部都是经过设计的原装位，不需要任何自制和DIY。按照说明书往上端就可以了。

涡轮本体特写。

安装完，我只能说，很原装，很原厂。

完整度极高。

各种细节，令人满意。

中冷和进气都是套件自带的。

好了，硬件装完了，毕竟没什么技术含量。

下面才是难度最高的，那就是程序的特调和匹配。

包括了发动机以及变速箱。

使用INFI御用工具UPREV进行程序的刷写，OBD直读哦。

每台车都必须买一个License，才能进行刷写。

又是一波银子出去啊。

最后通过使用UPREV刷写变速箱程序，调整线压力，使变速箱可以承受N。

然后对发动机点火，喷油的调整，保持理想空燃比，毕竟非直喷的车子，最难的地方就是调整空燃比了……

通过套件带的普利盘，控制机增压力，恒压在0.6bar。

破转到转。发动机输出P，N，完成。

下面进行测试吧。

先来一波视频：

流言一：很多人说，VQ37加了机增后怠速不稳……嗯，在这里头哥不做解释，自己看视频吧。

留言二：很多人说，VQ37和机增不感冒，调的车子还没有只是改了直通的VQ37快……嗯，请看视频。

先来一个0-加速：

再来一个60-加速：

视频中掐表可以看到-加速在8.x左右。

优酷上视频一大把，原厂Q50S的-仪表盘掐表时间大概在13秒左右，提升可见一斑。下面来一些PBOX的测试对比吧。

原厂Q50S的-加速：

通过unichip改了点火，UPREV调整变速箱线压力以及RSCHIP改了canbus的Q50S的-加速成绩：

下面看一下通过PGEAR测试的机增Q50s新鲜出炉的测试成绩吧：

测试过程中压到了白线，导致中途有严重打滑。

在G值分析图中可以看出，-码的时候G值剧烈波动，加速曲线也发生了严重抖动，如果不打滑的话，应该成绩还有提高。

下雨天，路滑，还是生命安全放在第一，留着以后再进行测试吧。

最终成绩-8.93s。

应该来说如此稳定之下还有如此的成绩，是令人满意的。

改装，不是用口说，不是用朋友圈吹，更不是用嘴喷的。

并不是说你会喷，你就改的好，你的技术就过硬。

头哥想说，与其花这么大心思和精力去喷别人所谓的小厂家，程序不用，技术不硬，还不如做好自己。

用手做，不用嘴说，才是让改装圈走向正规，越做越规范，与国际接轨的唯一出路。

好了，作业到此为止，各位有兴趣的车友可以添加

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