现在越来越多只能挂蓝牌的燃油汽车开始用不插电的轻混方案。你可能听说过HSG电机、ISG电机、BSG电机。这三种电机是怎么回事？其中有什么相同和不同？今天来给大家讲一讲。

这三种电机里都带有S和G两个字母，对应的是Starter和Generator两个词。Starter就是启动的意思，也就是在车辆点火瞬间，电机启动，带动发动机转动，直到车辆起步从静止进入低速行驶后，发动机进入了合适的工作区间，发动机此时才启动。而另外一个Generator就是发电机的意思，发动机启动后，这台电机可以将机械力转化为电力储存在电池中。

注意HSG、ISG、BSG电机，都不是驱动电机，它们的位置都和发动机是集成在一起。和布置在驱动桥上的驱动电机不是一回事儿。

HSG、ISG、BSG电机有什么区别呢？先说BSG电机，BSG电机的全称是Belt-DrivenStarterGenerator。BELT就是皮带的意思，顾名思义，这台电机被安置在皮带上，车辆启动时BSG电机可以迅速的拉升发动机的转速，使其越过低速抖动区间再点火，一般48V轻混就是BSG电机方案，之所以点火和起步瞬间没有声音，那是因为发动机根本就没有启动。但BSG电机一般输出功率都极小，所以只能帮助发动机变得更加省油，平顺、安静，但是对动力没有什么帮助。

（BSG电机是集成在发动机皮带上，通过带动皮带转动来让发动机转动起来）

而HSG电机和BSG大同小异，也是安置在皮带位置，也就是P0位置。但它的全称是hybridstartergenerator，也就是混动专用的启动发电一体式电机。HSG电机启动，带动发动机皮带转动，进而带动发动机曲轴转动，发动机就运转起来了，到了负荷较高的工况时，发动机再点火启动，所以可以达到节油和静音的效果。

和BSG电机不同的是，HSG电机的功率和扭矩比普通的BSG电机要更大。像途胜L混动上的HSG电机，可以最大输出11.5匹马力，扭矩为43.2牛米。它输出的电力通过发动机皮带，可以叠加到发动机曲轴端，和发动机的机械力一起输出，所以对动力有一定帮助。

不管是BSG还是HSG，它们的电机都是在发动机皮带位置，所以是P0布局。

而ISG电机和上述两者都不同。它全称叫IntegratedStarterGenerator，它的位置是放在了发动机曲轴端，和曲轴集成在一起，所以它其实是放在了发动机和变速箱之间，也就是P1或P2位置。

这种布置决定了它无需带动皮带，没有发动机机体本身带来的负荷，电机可以直接将力作用到了发动机的曲轴输出端，所以不仅在启动时直接带动曲轴转动，保证起步和低速下发动机尽量不启动。而且在需要发力时，能对动力有较大的提升和帮助。

（红色部分为电机，这两张图清晰展示了BSG和ISG安装位置的不同）

譬如这一代的奔驰C，虽然仍然用了1.5T的发动机，但得益于它的ISG电机有最大额定牛米、20匹马力的输出，再加上电机有瞬间扭矩和功率放大的特点，所以对这一代C的动力提升特别明显。像它的CL零百提速可以达到7秒多，已经和宝马3和奥迪A4L的2.0T相当。

实际驾驶中可以感觉到它的动力相当暴躁。所以奔驰这种1.5T+ISG电机的方案，也被视为传统燃油车在通过轻混技术，兼顾高动力和低油耗的有效途径。

那么现在，BSG、HSG、ISG，你搞懂了吗?