朱世耘编纂

朱世耘“压铸即是打铁的。”一位投资人如许说道。但“铁匠”收入在近两年水长船高：年，一个占有5年压铸阅历的技艺人员在珠三角地域的月平衡收入约为1万元，方今已涨到了1.5万元，并且供不该求。“如今我觉得（一体式压铸/高压压铸的遍及化会）特别快了。”智能制作与装配钻研重心钻研员罗岩告知《电动汽车观看家》：“据我所知，一些保守主机厂往年岁尾就会发表搭载一体式压铸构件的新车型，根底上其余大部份主机厂的新车型都市在来岁发表。”一体式压铸、FSD、CTC被投资人看做是特斯拉的三大技艺杀手锏，也是马斯克像造乐高相同造汽车遐想的基点技艺，也是蔚来、小鹏、高合、沃尔沃、公众、奔腾都已着手研发安排的崭新制作工艺。但也有人不看好。前程汽车创办人陆群克日发表了一张3D打印的一体化车身图片，注文道：“这个比马斯克的‘一次压铸铝车身’NB多了。技艺上用不着搞集体崇敬。”上汽、比亚迪、广汽等多家企业将一体式压铸做为前沿技艺

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