调速器的工作原理：就是在保持转速不变的情况下，改变柴油机的负荷。如果保持转速不变，改变燃油的数量就可以改变柴油机的负荷；如果保持柴油机的负荷不变，改变燃油的数量，就可以改变柴油机的转速。

　　负荷减少时，曲轴驱动轴的转速上升，全伦敦银行同业拆借利率的离心力增加，速度杆向右移动。于是，操纵杆以a点为中心逆时针旋转，阀柱向右移动，压力油进入服务器油缸的右空间。同时，气缸的左空间通过油孔通向低压油路，其中的油被排出。通过压差，伺服活塞将喷油泵的齿条向左移动，以减少供油量。转速回到原来的值后，阀柱也回到中央位置，调整过程结束。

　　调速器是一种自动调节装置，可根据柴油发动机负荷的变化，自动增减喷油泵的供油量，使柴油发动机能够以稳定的转速运行。调速器已广泛应用于工业直流电机调速、工业传送带调速、灯光调节、计算机电源散热、直流电风扇等方面。

　　根据其工作原理，可分为机械式、气动式、液压式、机械气动复合式、机械液压复合式和电子式等多种形式。但目前应用最广泛的是机械式调速器，其结构简单、工作可靠、性能良好。

　　液压调节器在感应元件和油量调节机构之间放置液压放大元件(液压伺服)，将感应元件的输出信号通过放大元件传递给油量调节机构，因此也称为间接作用式调节器。

　　机械式离心调速器根据弹簧力和离心力的平衡进行调速，在工作中，弹簧力总是使供油杆向循环供油量增加的方向移动；离心力总是使加油杆向循环加油量减少的方向移动。

　　负荷减少后，转速上升，离心力大于弹簧力，供油杆向循环供油量减少的方向移动，循环供油量减少，转速降低，离心力小于弹簧力，供油杆向循环供油量增加的方向移动，循环供油量增加，旋转

　　相反，负荷增加时，转速下降，弹簧力大于离心力，供油杆向循环供油量增加的方向移动，循环供油量增加，转速上升，弹簧力小于离心力，供油杆向循环供油量减少的方向移动，循环供油量减少，循环供油量减少

　　柴油发动机调速器是为了根据外部阻力的变化，平衡汽车的发动机输出转矩和外部阻力，确保发动机转速的稳定，而改变柴油发动机燃料供给系统的供油量的装置。汽车用柴油机是在负荷经常变化的情况下工作的，为了在外部阻力变化时喷油嘴能够自动调节供油量，直列式喷油嘴的单侧设有调速器。