之前，城市群现象有进一步加重的趋势，在用钢筋混凝土建造的白领办公楼中的“囚禁”渴望改变之前单调乏味的生活状况。因此使用车辆的需求不再局限于城市人行道通勤者，我希望汽车不仅是一种交通工具，更是自己生活的一部分，为生活添砖加瓦，比如到野外去追求诗意和距离。

面对野外未知环境中随时可能出现的危险路况，与城市SUV相比，越野SUV将是你的自信源泉。长期以来，强硬派越野SUV市场几乎被合资品牌垄断，诸如陆巡、牧马人等知名车型已经成为强硬派越野SUV的代名词。即便如此，这是否意味着国内强硬派越野SUV不配一个名字？上汽集团MAXUSD90Pro第一个说不！

作为一个专业的SUV基准，D90Pro完全符合“越野霸主”在用户心目中的形象。非承载式车身、全地形智能适时四驱、机械钳口式后差速锁、电子限滑系统和后集成轴悬架都可以成为越野会谈的元素，并齐心协力，确保车辆能够从远处克服任何未知的挑战。

想必，屏幕前的一些读者听到上述参数时，都会情不自禁地激动起来。我们少说话吧，让我们感受一下SAICMAXUSD90Pro的越野优势。

上汽MAXUSD90Pro新增了一台“上汽π”N·m高扭矩双涡轮增压柴油机，由上汽在MAXUSD90Pro开发，扭矩为N·m，最大牵引力可达到3.2吨。柴油机采用博世bar高压共轨、霍尼韦尔双涡轮增压等领先技术，可满足国家VIb排放要求。虽然发动机数据与同级竞争对手还有差距，但综合绝对是同级的主流级别。

在相同排量下，柴油机比汽油机扭矩小，起动更快，牵引能力更强。例如，他就像两个体重相同的人，但是A比B更具爆炸性。因此柴油机对越野也是非常有益的！

即使试驾是在当地雨季，雨后雨水和沙子混合形成的泥泞路面，也会降低轮胎与地面的附着力，增加车辆脱出的难度，然而由于“上汽π”柴油发动机可以在rpm时产生最大Nm的扭矩，加速器发动机中储存的巨大能量将立即使轮胎D90在泥泞中Pro也可以自由穿梭，不会轻易被脚下的沙子挡住。

在这个过程中，我还试着快速扭转方向盘，以测试D90在身体姿势快速变化、车辆重心快速变化时Pro的操纵极限，虽然在这个过程中由于高悬挂行程会产生一定量的车身侧倾，但驾驶员仍然可以通过专业的越野悬挂系统和非承载车身所带来的足够支撑力来控制车辆，使驾驶员仍能主导车辆的控制，并且不会有明显的失控恐慌感。

轻松征服泥泞路段后，轮到越野必修攀岩项目，在进入项目之前，我们首先仔细观察了路况，由沙子、砾石、深坑、沟渠和山脊组成的上坡路段无疑是一个巨大的挑战。此时，D90Pro配备了非承载式车身，全地形智能适时四驱，机械颚式后差速锁，电子限滑系统，以及mm最小离地间隙，28°接近角，25°离去角，这些无疑给了驾驶者一记定心丸。

然而如果改为城市路面，非承重车身在越野领域的优势将变成劣势，他比较僵硬，但不那么温柔，小颠簸的处理明显不如承重体。

在斜坡攻击之前，四驱系统首先切换到ROCK岩石模式，此时，分动器处于4L位置，最大扭矩可放大2.5倍，前后桥扭矩输出可调，适用于干涸河流、戈壁、陡坡等恶劣条件。

D90Pro的适时四驱系统采用多片式离合器式中央差速器，当前后轴的速度差超过一定限度时，如前轮打滑，电控系统控制液压机构压缩多片式离合器，扭矩由后桥传递到前桥实现四驱，最大传动扭矩为50%。开关状态和转矩分配比由电子系统控制，无需手动控制，反应速度更快，可以瞬间合成。唯一要注意的是中央多片式离合器的过热保护。

在斜坡攻击过程的初始阶段，第一个测试是接近角车辆D90Pro28相对于普通城市SUV具有优势，但与市场上的越野SUV相比还有差距。

即使在深坑和后轮打滑的情况下，也可以启动机械钳口式后差速锁，并手动锁定后部差速锁，启动后，两个后轮轴刚性连接成一个整体，这样两侧的车轮就可以得到相同的动力，帮助车辆在恶劣的路况下摆脱故障。相反，不允许手动锁定，只有在后桥车轮之间存在速度差时才能进行干预，伊顿电子差速锁和D90Pro更专业。

如果只有一个车轮处于空转状态，由于电子限滑系统的存在，他可以快速有效地阻止打滑的车轮，并将更多的动力转移到车轮上，从而帮助车辆摆脱故障。由于电子基于车辆的制动系统，他不会影响车辆车轮之间的速度，因此可以在低速越野下完成转向等动作。

然而随着坡度的增大，D90Pro接近角的劣势进一步扩大，前杠撞地不上的尴尬开始出现，为了确保安全，攀岩工程只能到此为止！

然而值得一提的是，许多人在攀爬或执行其他越野项目时会遇到同样的问题——视觉盲区。如果你看不到前方的道路，你就不能给司机充分的信心去玩越野。鉴于此，D90Pro特别配备了°环视摄像头，可提供°环视功能，车辆周围的完整路况显示在中控屏幕中，驾驶员可以根据摄像机的图像反馈调整行驶轨迹。

爬坡后，可以看到路面有水，可以考验车辆的涉水能力，数据显示D90Pro的最大涉水深度高达mm，经过优化加固后的底盘悬架可以提供足够的悬挂行程，确保车轮在经过充满雨水的深沟时与地面接触，然而较长的悬挂行程也会增加高速离开坑时对车内乘客的冲击！

同时，还有强大的柴油机、全地形智能适时四驱和一系列功能强大的越野套件，此时，你只需控制方向盘，然后深深踩下油门，就可以享受蹚水路过的乐趣，水花飞溅而过。

只有越野的次数只有0次，如果你尝试越野的乐趣，你永远不会回去！所以，并不是消费者不喜欢越野，而是能够满足越野各种需求、保证万全安全的越野车太少了，而D90Pro就可以扮演这样的角色！

在令人兴奋的越野会话之后，让我们冷静下来，探索D90Pro中剩下的“彩蛋”！首先是外观，**mm的超大车身即使从远处看，仍然非常显眼。驾驶在路上也会让人一眼就有霸气的感觉，更高的身材也会让人视野更开阔。

仔细一看，前脸上复杂的天星中网与周围强烈的线条和锐利的LED前大灯相结合，既有视觉冲击力，又有辨识度。

在侧面，他是典型的强硬派越野SUV范，方正实体造型和刚健有力的线条，他不惊人，但充满了动力。

高大干练的车尾和底部的黑色底部护板类似于许多经典的强硬派越野SUV。

D90Pro的越野能力在上面已经得到了证实，但是如果你认为D90Pro是一个D90Pro的人，他只知道越野做音乐，但不知道什么是家庭！D90Pro的中心也为家庭留出了一块专属区域。

首先，手感柔和的软材料、精细的缝线和精致的内饰设计随处可见，谁说硬派风格越野SUV对设计细节和质感不严格？只有黑色的仿皮草材质才容易积灰，看起来很老。

第二款是中控12.3英寸高清触摸屏，内置行业领先的最新3.0版上汽阿里斑马智能出行互联网系统，在过去，谁能想象到在硬派越野SUV上可以感受到智能的感觉，当D90可以感受到智能的感觉，Pro的出现允许梦想成真通过语音控制控制空调、天窗、音乐、导航等功能，还可以可实现遥控车辆（锁定/解锁、启动/停止、打开空调、加热座椅、远程定位、汽车搜索，等等）。

JBl立体声系统包含ANC主动降噪技术，可以降低车内噪音，心情愉悦。

此外，**mm的超大车身和mm的轴距意味着乘坐空间不会被扣除D90Pro。即使是满座7人，经过合理协调，每位乘客都可以得到舒适的坐姿。

同时，能容纳3个20英寸的行李。由于越野的需求，较高的车辆高度会使上下车的动作不如普通城市SUV那么悠闲，脚垫的踏板手感也不稳定。

此外，D90Pro还遵循C2B大规模个性化智能定制模式D90模式，提供动力装配、座椅形式、外观包装、内饰材料、配置设备等近百种选择，他直接从工厂订购，并实时跟踪您最喜欢的汽车的制造状态。基本上，就像1万多个不同匹配方案的两个豌豆一样，你找不到两个完全相同的D90Pro在路上。。

根据上汽集团大通的官方理念，希望通过互联网和云计算实现企业与用户和合作伙伴之间的数字化直联，用户可以参与整个价值链的基于数据的交互和决策，与用户建立终身关系，为消费者创造定制化的产品和服务。

在试驾一天后，我们必须确认D90Pro在越野是优秀的表现，除了越野，我们不会忘记照顾家庭消费者的汽车需求，我们希望越野能融入家庭，实现越野回家的美好愿望。不过，从“双重性格”SUV试图将越野融入家庭的销售情况来看，只有少数对越野有偏好的消费者感到满意。

我们不能说D90Pro是错误的。至少从总体上看，对于一个成立不到十年的汽车企业来说，还有很长的路要走，产品改进的机会还很多。D90Pro乃至上汽大通只需要做一件事，那就是认真做好工作！

如有侵权，请与作者联系删除