“山猫”为喜寒动物，栖息环境极富多样性，从亚寒带针叶林、寒温带针阔混交林至高寒草甸、高寒草原、高寒灌丛草原及高寒荒漠与半荒漠等各种环境均有其足迹。帕杰罗，每一位越野人心中的山猫，也代表能承载着“越野人生”在恶劣环境中快速的穿行。帕杰罗在越野车中的地位恐怕只有自己的更新才能替代，款帕杰罗焕新登场了。款帕杰罗外观和配置都做了部分优化升级，更是得益于关税的下调，整体销售价格进一步降低，全系车型指导价（34.98万元-39.98万元），高性价比凸显。升级后的款帕杰罗前脸中网采用大面积的镀铬装饰，大灯与中网的结合延伸了车头的厚重感，精致度同时也大幅度提升。车身拉花、镀铬后尾灯罩、尾部装饰条、后备胎罩等细节部分做了升级调整。内饰的整体布局虽然变化不大，但是便捷实用性配置得到了大幅度升级。结合腾讯车联AIINCAR，实现五大能力全新升级。功能新升级，新增快速倒车等五大全新功能，22项交互功能升级，10项智慧出行升级，4大手机互联，使出行更便捷。同时，新增手机无线充电功能，更加实用，更加年轻化。座椅部分也由之前的全车真皮座椅，增加了麂皮混合座椅。麂皮的好处就不用多说了，不仅要比真皮透气性好，而且增加摩擦力，在快速穿行越野路段时对身体增强了包裹性，减少多余的晃动。其实对于选择山猫帕杰罗，很多车友最看重的就是帕杰罗的独门绝技“第二代超选四驱系统”。在速度为km/h以下时，可以任意在2H、4H和4HLc模式之间进行切换，随时根据路况需求提供高速公路行驶性能或越野脱困能力。需要强调的是4HLc配有中央差速器锁止机构，这也就是在非铺装路面的恶劣环境中能够快速通过的根本。当然了，如果是高难度越野路段就需要挂入4LLc模式，如需要强劲的牵引力或爬坡力时，将实现低扭放大，在进入最崎岖坑洼的山路、极度泥泞的土路和深雪中摆脱出来。能有实现良好越野能力的前提是高强度的车身结构和悬挂系统。山猫帕杰罗虽为承载式车身，但内置梯形结构车架，不仅大幅度提高了车身钢性，同时又降低了由非承载车身大梁所带来的额外重量。四轮独立悬挂系统为前双横臂后多连杆，加长的悬挂行程能够满足不同条件的越野路段，同时又兼备了公路行驶的舒适性。如果对于这台帕杰罗还有犹豫的话，不用问肯定是这套服役太久的动力总成了。3.0LV6自吸发动机，最大功率马力，最大扭矩牛米，所搭配的变速箱为5挡手自一体变速箱。在当今这个增压时代，这种动力数据确实是“廉颇老矣”，如果单论越野性能丝毫不差，只是现在的高速公路占了绝大多数，而到了公路性能表现可就不会那么惊艳了。海外有3.8L+6AT的V97车型，很可惜并没有正式进口到国内销售。山猫还是那个山猫，越野通过能力无法撼动，升级的外观及配置增强了不少实用性，动力系统的可靠性是没的说了，就是表现可能会差强人意。可是想到做为纯进口车顶配车型也不过40万元，帕杰罗，你还要求他什么呢。

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