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台北南港一购物中心停车场电梯漏水，仍有不少人选择搭乘。图自台湾东森新闻

安康市、汉滨区、汉阴县、石泉县、宁陕县、紫阳县、岚皋县、平利县、镇坪县、旬阳市、白河县。

ETtoday新闻云称，根据上述网友在脸书发布的一段视频，画面中的电梯门缝间不断有雨水落下，民众一个接着一个快步走进去，还有人推着婴儿车进入，甚至有一名女子干脆撑着伞走进电梯，短短14秒的视频就有约10人抢着搭电梯。

西安市、新城区、碑林区、莲湖区、雁塔区、未央区、灞桥区、阎良区、临潼区、长安区、高陵区、鄠邑区、周至县、蓝田县

该网友称，这宛如“水帘洞”情景堪称是“台风天的特殊奇景”，事发地点位于CITYlink南港店的停车场，由于停车场有十几层，大家才会选择挤进电梯里。

线路概况、里程及长度

永州地区湘桂线改造工程是洛湛铁路永岑段永州地区相关工程的主要组成部分。湘桂线本次改造的范围为高溪市站出站DK+至出永州站湘桂线K+与既有湘桂线接轨处，线路长度13.km。其中DK+～K+.39为新建铁路，长度为9.km。DK+至DK+.7(=K+)为既有线及既有线改建，长度为4.km。

线路主要技术标准

湘桂线改造工程主要技术标准为铁路等级Ⅰ级，初期按单线建设，预留复线条件，桥梁双线墩台、隧道、深路堑等不易改建工程一次建成双线；限制坡度：6%；线路平面条件按速度目标值km/h设计，正线按重型轨道一次性铺设无缝线路，采用有碴轨道结构，最小曲线半径一般km，困难条件m；内燃牵引，预留电化条件；机车类型：DF4；牵引总量t；到发线有效长度m;闭塞类型：自动闭塞。

工程地理位置及地形地貌地质情况

永州地区东、南、西三面环山，东靠骑田岭、南倚萌渚岭、西界都庞岭，本地区碳酸盐分布广泛，岩溶较为发育，局部地段顺层、弱膨胀土等工程地质问题突出。地貌轮廓为西南高、东北及中部低，以山丘地为主体。

气候条件

永州市位于湖南省南部,五岭山脉北麓。境内属中亚热带大陆性季风湿润气候区。即具温光丰富的大陆性季风气候的特点，又有雨量充沛、空气湿润的海洋性气候特征。全年平均气温在17.6～18.6℃，无霜期年均～天。年降雨量～毫米，南部六县有“天然大棚”之称。

工程质量要求

执行国家法律、条例、细则，按照铁道部现行的技术标准、规范和设计文件施工，杜绝工程质量重大、大事故；

执行广州铁道（集团）公司、建设项目管理中心、指挥部关于工程质量管理的有关规定、办法；

要求按照国家规定实行建设监理制，严格按国家、铁道部有关监理的法律的有关规定、办法。

工程必须符合设计文件并确保全部工程达到国家及铁道部现行的施工质量验收标准，单位工程一次验收合格率%。

施工单位应通过IS00系列质量管理体系认证，严格按照质量体系的规定进行操作,落实工程各个环节的质量管理要求。

施工期限

总工期36个月。业主暂定开工日期为5年5月30日，暂定竣工日期为8年5月30日。具体以建设单位批准的开工日期为准。

主要工程量

主要工程量路基土石方81.88万立方米；特大桥2桥，.78延长米；大桥3座，.38延长米；涵洞31座，.04横延米；新建双线隧道1座，延长米。具体详见表1.-01

施工条件

施工条件较好，工地距永州市较近（标段起点距永州约20km，终点距永州约6km），可就近利用既有公路交通进入工地，新修施工道路较少。主要地材从永州市湘江砂石码头(料场)购买。所用电力可就近利用地方高压线路，接线方便。

工程特点及重、难点

本工程最大特点是集中了路基、桥涵及隧道等多类工程，工程量较大，桥涵结构物较多，综合性强，施工投入较多。工程重难点是隧道及桥梁，其中蒋家隧道为双线隧道，处于岩溶地区，地质情况较差，围岩级别高，个别地段埋深浅，施工工法转换多，采用针对性措施和合理的开挖支护方式，确保隧道开挖过程中的安全稳定十分关键。桥梁工程的关键在于基础工程，个别桥址地下岩溶较发育，给钻孔桩施工的成孔增加了难度，须引起高度重视。另外，由于本工程设计标准要求高（设计时速目标值为km/h）,对路基填料（尤其是对路基基床，包括基床表层及底层）的选用、特殊地段处理及压实度提出了较高的要求，须特别引起重视。

管理模式

如我单位能够中标，将按照本投标书承诺成立项目经理部，隶属单位总部管理，除投标书中承诺的人员、设备外，还将在单位范围内调遣适合本合同施工的队伍、设备；项目经理部各机构部门同时受单位相关职能部门管理；项目经理部将按照我单位项目管理要求的要求优质、高效、安全、按期完成本工程施工。

管理模式采用“扁平”式管理，由项目部直辖施工队（劳务作业层），压缩管理层次和中间环节，减少管理费开支，提高工效。

项目组织机构和人员组成

由一名项目经理做为本项目的总负责人，全权代表本公司对本项目实施各项管理，再设1名生产副经理，1名安全副经理，1名项目总工程师组成项目管理班子。

设四部两室六个职能部门，即工程技术部、安全质量部、计划财务部、工程保障部、综合办公室、中心试验室。

项目部定员45人，人员配置见表2.1-01，机构设置见图2.1-01

项目经理部各部门职责

项目经理部的主要职责是受公司法人代表及总部（各部门）的委托，实施对本工程的全面管理，充分发挥监督、协调、服务和指导的职能。

项目经理

负责本项目的全面工作，代表本单位直接与业主接触，并严格履行施工合同，对所承建

主管生产项目副经理

主要负责施工现场管理，施工计划管理，召开工程调度会，协调内外部关系，协助项目经理抓好生产。

主管安全项目副经理

协助项目经理抓好安全管理工作，负责编制安全计划，制定各项安全措施，落实安全责任制，组织安全生产检查，对安全隐患实施纠正措施。

项目总工程师

组织项目部专业技术人员进行施工图纸自审，参加顾客或设计单位组织的施工图纸会审或设计交底，并做好图纸会审和设计交底记录；组织编制指导性/实施性施工组织设计；负责贯彻质量、职业健康安全、环境管理体系标准，组织编制作业指导书；审核物资需求计划和非标构件加工订货计划，监督有关人员做好物资和工程产品监测和施工过程监测，保证满足施工规范和合同中规定要求；组织重要部位和特殊过程的工程检查验收，对发现的不合格或潜在不合格及时采取纠正和预防措施，并验证措施的实施情况。组织推广应用“四新技术”，努力提高施工工艺水平和操作技能；定期召开质量分析会，检查质量体系运行的有效性，及时研究处理质量活动中的重大技术问题。对质量持有否决权；定期组织项目工程质量检查，主持分部工程质量评定。

各职能部室

工程技术部负责施工方案制定与优化，进行现场技术指导和技术交底，进行施工工艺设计；负责本工程控制测量、施工放样和监控量测；

中心试验室负责本工程的各项试验和检验;

安全质量部负责安全检查、安全培训和贯彻职业健康安全标准，对施工安全进行控制。负责贯彻质量管理标准，实施质量检查，对质量负监督责任；负责编制施工周报和月报，制定施工计划和监督计划执行;

工程保障部负责物资材料供应、机械设备管理;

计划财务部负责施工预算、核算、结算及施工计划的制定，负责财务管理；

综合办公室负责贯彻环境保护体系标准、文件控制、办公区管理、对外协调、生活区管理、工区治安、环保及工人医疗服务等。

另据TVBS新闻网报道，购物中心对此回应称，是建筑物外墙缝隙的雨水渗到电梯竖井，才导致漏水，将会请厂商修复，修复后才会重新开放。对于民众搭乘漏水电梯，有电梯厂商维修人员称很危险，应第一时间把电源关闭。?

施工现场检查清理

做好防水层的施工，对墙脚虚渣及积水进行清理干净。

钢筋制作安装

钢筋制安采用自制6m长轨行式工作台架进行，钢筋在洞外加工下料并弯制成形，汽车运至洞内人工绑扎、焊接，钢筋制安超前拱墙衬砌1～2个循环，具体要求如下：

钢筋加工必须按照技术部门所放大样及下料图加工，加工前钢筋应除锈、调直；

钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求和规范要求:

所有受拉光面圆筋（即Ⅰ级钢），设计未作规定时，应作°的半圆弯钩，弯钩的内径不得小于2.5d（d为钢筋直径，下同），平直段不小于3d；

受拉Ⅱ级钢筋要求弯转°时，弯曲直径不小于4d，平直段长一般不小于5d；

中间弯制时，圆弧处的圆弧内半径应大于15d；

用Ⅰ级钢筋制作的钢箍，其末端应做弯钩，弯钩的弯曲半径应大于受力主钢筋直径，且不于受力主钢筋直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。弯钩平直部分长度一般结构不宜小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的结构，不应小于箍筋直径的10倍。

钢筋接头

搭接电焊时，接头双面焊接的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d；

电焊接的绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯矩处。

钢筋接头采用搭接或帮条电焊时，应尽量做成双面焊缝。

受力钢筋焊接或绑扎接头设置在内力较小处，并错开布置，而接头间距不小于1.3倍搭接长度。

钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。

钢筋焊接时须对防水板设临时隔板等保护措施，以免焊渣烧坏防水板。

钢筋焊接工艺详见特殊过程作业指导书。

砼生产及运输

混凝土在洞外自动计量拌合站拌合，由6m3砼输送罐车运输至施工作业面。

砼入模

砼由泵送入模，采用HBT60泵泵送入模，两侧交替浇筑，且两侧砼浇筑面高差不得大于1m，以免侧压引起台车移位。

砼振捣

在模板台车上开工作窗，内侧面安设附着式振捣器，浇注过程中利用插入式振捣器和附着振捣器及输送泵压力使砼密实。

砼脱模

当砼强度达到2.5MPa时即可脱模，脱模时间由工地实验室确定。受较小围岩压力的拱墙，砼强度须达到设计强度的70%，受围岩压力较大的拱墙，砼强度必须达到设计强度的%方可脱模。

砼养护

脱模后砼表面采用洒水养护，养护期≮14天。

隧道二次衬砌施工主要技术措施

二次衬砌的施作时间根据量测情况决定，当隧道周边位移速率小于0.1～0.2mm/d，或拱顶下沉速率小于0.07～0.15mm/d，可认为围岩变形基本稳定，此时可进行二次衬砌工作；当发现净空位移量过大或收敛速度无稳定趋势时按低一级围岩类别衬砌形式或补充增加钢筋或提高砼强度等级，及时施作二次衬砌。

为控制台车下沉量以及文明施工需要，仰拱和边墙基础应超前二次衬砌一个月左右时间（四个循环左右）、结构防排水一般超前二个循环以上。

隧道衬砌前必须对中线、标高、断面尺寸和净空大小进行检查，满足设计要求。

浇注砼前，必须将基底石碴、污物和基坑内积水排除干净。

灌注前认真做好隐蔽检查，监理工程师批准后再实施。

衬砌模板台车和工作平台的净空要满足机械通行尺寸，模板台车制做精度满足要求。

二次衬砌前，将防水层表面的粉尘清除干净，并洒水润湿。

灌注砼时严格按规范和操作细则施工，特别是封顶砼，从内模向外端模方向灌注，以利空气排除，保证拱顶部位砼灌注密实。

当洞内围岩有明显的软硬变化处，可能引起衬砌沉落变形，以及图纸要求处，均需设置沉降缝。沉降缝的设置位置，应使拱圈、边墙和仰拱在同一里程。

隧道边墙内的洞室，在浇筑边墙混凝土前，布设钢筋及预埋件及安设好洞室模板后，同边墙砼一次浇筑完成。

隧道内各种预埋管件按图纸所示的位置准确设置，在施工前检查其名称、规格，在确认无误后使用，避免发生错乱。

拱顶砼密实度解决方案

在进行拱部衬砌施工时，拱部外端堵头模板随灌随增，灌注砼严格按规范操作，砼灌注从内向外堵头模方向灌注，以利排除空气，保证拱顶灌注密实。为规范注浆施工工艺，拟在模板台车上开孔，在砼灌注后尚未拆模时，压注水泥浆进行回填注浆，注浆压力须满足设计要求。

隧道水沟电缆槽施工

水沟、电缆槽施工紧跟拱墙衬砌进行，模板采用钢模板。人工浇捣。按水沟及电缆槽的设计要求，分部施工，一次施工长度单侧20m，模板安装牢固，在仰拱回填砼面用冲击钻打眼，插入短钢筋作为模板支撑点，侧壁模板设上、中、下三道背杆，保证砼浇捣时不跑模。盖板采用集中预制，汽车运至洞内进行铺设，所有的盖板铺设平稳，连接平顺，无晃动或吊空，边缘整齐，两端与沟壁的缝隙应用砂浆填平。

隧道路面下中央排水沟在初期支护完成后开挖。

会议指出，各成员单位要切实负起责任，在全市范围内开展电梯安全专项整治，对超期未检电梯、“三无”电梯及15年以上老旧电梯进行排查摸底，进一步加强电梯安全监管，守护百姓身边的安全。要重点加强对公众聚集场所电梯的监督检查,依法查处超期未检等违法行为,切实提高电梯定期检验率,确保应检尽检,采取必要措施消除事故隐患。

临建工程和施工场地布置

本着节约用地，节省投资，因地制宜，便于施工，永临结合，尽量利用既有设施等原则，进场后立即组织临时工程修建，确保早进场，早准备，早开工。

一、施工便道

本合同段施工便道主要是通往各工点及弃土场的临时道路，除以修好的施工便道外，进场后根据实际情况修建，尽量少占地为原则。

二、施工临建

施工临建设置位置及数量的原则是：租建结合、就近设营、少占耕地、方便施工、方便内外联络、便于管理、节约够用。项目经理部租用房屋，各工程队的生活办公用房及工地试验室采用军用帐篷及砖混结构房屋相结合，屋内外地面采用水泥地面，驻地周围设围栏。。

三、施工用水、用电

1、施工用水

施工用水从溪水中取用或打井抽水。

2、施工用电

施工用电由既有电网引入，自设变压器及配电柜，由发（配）电室引至各施工工点供施工生产、生活使用，输电距离远且附近无可用电源时，采用自发电。

施工前期，采用自发电解决现场施工用电，以利尽快展开施工，电网引入后，发电机做为备用电源。

四、施工通讯

项目经理部和具备接引条件的施工队安装程控电话，现场调度指挥采用无线对讲机，各工程队队长和现场主要管理人员配备移动电话，以保证对内和对外联系畅通。

五、施工场地

为少占耕地，节约投资，本合同段桥涵工程施工场地原则上均安排在与之相邻的路基面上。

六、弃土场

本合同段的弃土场为AK0+左侧米和K1+两侧。

七砼拌合站

根据本合同段砼用量及技术规范要求，在AK0+附近设置拌合站一座并配PL自动计量器，砂石料场和水泥库就近布置。

八修理间、钢构件加工间

本合同段在隧道进口左右洞、B匝道桥各设修理间和钢构件加工间，与材料库、材料堆放场就近布置，配齐切筋机、弯筋机、电焊机、车床等各种加工制作机具。

九排污及垃圾处理

为达到保护环境、防止污染的目的，施工现场相应设置临时排污沟渠、沉淀池，对施工中产生的污水、泥浆作集中处理，并对生活及生产垃圾集中堆放，外运处理，挖除的耕植土和淤泥尽量填坑造田、绿化等用，最大限度地保证施工地自然环境不被破坏。

十工地测量、试验室

本标段项目部设立测量队和现场试验室，另各施工队配备一定数量的测设人员，配置足够精密检测仪器。选择专业技术强，有丰富经验的测试人员到项目任职，确保隧道中线、桥梁中线、构造物各部位尺寸放样准确无误，保证工程质量。试验人员值班作业，确保原材料进场检验和施工中各项试验检测工作及时正常进行。各项试验、检测仪器设备详见标件六投标书附表《表4拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表》。

以上相关施工场地布置情况详见《表4施工总平面布置图》。

设备、人员动员周期

和设备、人员、材料运到施工现场的方法

一、设备、人员动员周期

我单位在接到中标通知书后，立即成立《中南市政工程建设总公司台缙高速公路S1合同段项目经理部》，以最快的速度调遣施工队伍进场。第一批人的主力和急需使用的机械设备在中标后5天内进场，开始进行现场调查、现场交接桩，清理平整场地、修筑便道、接通水电线路、建立对外通讯联络，修建临时房屋、联系购进地材、主材，办理有关施工的各种证件、手续。第二批人和主要施工机械及试验仪器在中标30天内到达现场，进场的主要工作一方面是加强首批进场人员的工作力量，拓展前期准备工作的范围，另一方面着手主体工程施工，第三批施工人员和机械设备在3年12月30日前全部进场。

二、设备、人员、材料运到施工现场的方法

1、所有机械和部分行走机械采用火车及汽车运输，运输车辆直接开至施工现场。

2、施工人员及机械设备主要从我单位江苏、浙江、安徽、湖南等工点就近调入。

3、主要材料沿线为主，用汽车直接运至施工现场。

施工组织机构

我公司高度重视本合同工程，中标后将其列为本年度重点在建工程之一。组建《中南市政工程建设总公司台缙高速公路S1合同段项目经理部》，实行项目法管理，设项目经理1人，党委书记1人，项目总工程师1人，项目副经理2人。项目部设施工技术科、安全质量科、测量实验室、物资设备科、计划财务科、综合办公室6个科室。配备具有多年高速公路施工经验的管理及技术人员。详见标件六投标书附表1《拟为承包本合同工程设立的组织机构图》和附表2《拟在本合同工程任职的主要人员简历表》。

施工任务划分和施工队伍安排

根据本合同段的工程内容、工程数量、工程特点、工期要求和现场施工条件，结合拟上场队伍的技术装备和施工能力，拟在本合同段安排三个基础工程队、三个桥梁工程队、一个悬灌工程队，一个预制工程队、二个土石方工程队、三个隧道工程队和一个防护工程队共同承担本合同段施工任务。

施工任务划分和各工程队承担工程量情况详见《施工总体安排表》。

资源配置计划

一、劳动力计划

根据本合同段的工程数量及施工总体安排，施工定额总工日万个工日，工期按天考虑，每天所需工人0人。考虑机械化施工程度较高和隧道施工三班倒，以及区内雨季停工对施工生产的影响等因素，各工程队需劳动力如下：

据此共计安排人先后上场施工。施工中将根据月、季度计划安排动态调配，劳力高峰期普工缺口采取倒班或雇佣季节工解决。

劳动力上场计划详见《劳动力分月动态直方图》。

二、原材料供应计划

本工程所用的原材料，根据工程施工进度分期、分批进场，保证施工顺利进行。地材考虑料源的供应能力、工程进度、气候条件等因素，结合施工高峰期需要量，保证有充足的储备。主要原材料数量及供应计划详见《主要材料数量及供应计划表》。

会议强调，要不断完善超15年以上老旧电梯监管机制。建立电梯更新、改造、维修所需维修资金的绿色通道，督促小区物业单位及时对使用超15年老旧电梯进行更新改造。按时完成15年以上老旧电梯检验或者安全评估工作，并督促电梯使用单位采取加强检验、检测和维护保养等措施,确保使用安全。