安全的铁路交通是人民美好生活需求的重要内容，得到铁路管理部门高度重视。随着铁路高速、重载、高密度的运行，铁路信号控制系统的及时性和准确性要求越来越高。同时，对某段线路上空闲与占用状态检测的精度、稳定性和可靠性要求也越来越高。如果相关设备和系统发生故障，就会影响系统运营，甚至可能引发重大安全事故。因此迫切需要研发生产高效精准的铁路计轴传感器技术设备。

铁路计轴系统原理及传统铁路计轴器的局限性

铁路计轴系统是用于检测轨道区段占用、空闲的铁路专用信号设备，其主要作用是提供列车调度信息和保证铁路运营安全。

铁路计轴系统利用安装在钢轨的计轴传感器监测列车车轮对经过数。经过微机系统检测后，利用半自动设备将本站的轮对数发送至对方站，列车到达对方站后，对方站收到的轮对数与发车站的轮对数相同时自动开通区间。这是一种能检测通过车轮的铁路信号设备，它能够取代许多的普通轨道电路。

目前，国内外常用的计轴传感器主要采用电磁式。电磁式传感器由磁头、发送器、接收器三部分组成。磁头有一个发送线圈和一个接收线圈分别装在钢轨的两侧。发送器向磁头的发送线圈馈送较高频率的电流，使其周围产生交变磁场，并通过空气、钢轨、扣件等不同介质环链到磁头的接收线圈，感应出一交流电压。车轴通过磁头时，车轮的屏蔽作用和轮缘的扩散作用，使环链到磁头的接收线圈的磁通量发生变化，并使感应电压显著降低。接收器将这个变化的感应电压转换成车轴电脉冲信号。

现有传统铁路计轴传感器存在这些局限：使用电磁式的计轴传感器需要直径较大的铜质励磁线圈、感应线圈，因此其体积较大，并且容易受环境温度影响；输出的模拟信号微弱，在传输过程中容易受到干扰；同时故障监测信息少，对故障排查和维护指导意义不大；而且检测时有丢轴、多轴现象，一旦发生这种情况，系统需要预复位和复位，过程很繁琐。

国创智能铁路计轴系统完善信号处理抗干扰并实时在线探伤

为改进和完善现有传统铁路计轴系统，国创智能研发基于巨磁阻抗效应的铁路计轴传感器，检测列车车轮通过数和行驶方向。该铁路计轴器信号处理更加完善，抗干扰能力更强。

在轨道旁安装国创智能铁路计轴传感器可以检测车轮通过数和行驶方向。该铁路计轴传感器由测头及其前置放大器、峰值检波器、带通滤波器，以及由单片机及其内置PWM电路和AD转换电路实现的激励信号源和信号处理电路构成，其中测头是在非晶丝上缠绕一组感应线圈构成。

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