磁性转速传感器采用电磁感应原理来测速，在传感器前端绕有线圈，当齿轮转动时，绕过传感器线圈的磁力线产生变化，通过传感器线圈中的电压处理计数，可以得出齿轮的转速。使用时应在被测量转速的轴上装一线齿轮，将传感器安装在支架上，调整传感器与齿轮顶之间隙为1mm之间。当轴旋转带动齿轮旋转时，在传感器内部线圈的两端产生一个脉冲信号，轴转动一圈就产生Z个电压脉冲信号；当齿轮齿数为60时，把轴的每分钟转数n转化成频率为F的电压脉冲信号，并将此信号送入至SZC系列转速表中，就能测出轴的转速。

光电式车速传感器：

由带孔的转盘两个光导体纤维，一个发光二J管，一个作为光传感器的光电三J管组成。一个以光电三J管为基础的放大器为发动机控制电脑或点火模块提供足够功率的信号，光电三J管和放大器产生数字输出信号(开关脉冲)。发光二J管透过转盘上的孔照到光电二J管上实现光的传递与接收。

磁电式车速传感器：

模拟交流信号发生器，产生交变电流信号，通常由带两个接线柱的磁芯及线圈组成。磁组轮上的逐个齿轮将产生一一对应的系列脉冲，其形状是一样的。输出信号的振幅与磁组轮的转速成正比(车速)，信号的频率大小表现于磁组轮的转速大小。发动机控制电脑或点火模块正是靠这个同步脉冲信号来确定触发点火时间或燃油喷射时刻的。

磁电式转速传感器，主要是利用磁阻元件来做转速测量的。磁阻元件有一个特性，就是其阻抗值会随着磁场的强弱而变化。通常磁电式传感器内装有磁性铁，使传感器预先带有一定的磁场，当金属的检测齿轮靠近传感元件时，齿轮的齿顶与齿谷所产生的磁场变化使得传感元件的磁阻抗也跟着变化。但是磁阻元件的阻抗值随温度变化很大，用一个磁阻元件测量转速时，温漂影响非常厉害，这使磁阻元件的应用受到很大的限制。可是我们小野测器的传感器却不同，它采用了2个磁阻元件，不仅补偿了温度的影响，还大大地增强了传感器的灵敏度

振动速度传感器：

振动速度传感器是利用磁电感应原理把振动信号变换成电信号它主要由磁路系统、惯性质量、弹簧尼等部分组成。在传感器壳体中都会有固定的磁铁，惯性质量，而我们在使用弹簧元件时，可将其悬挂于壳上。在工作时，也可以将传感器安装在机器上，机器产生振动时。如果在传感器工作频率范围以内，线圈与磁铁会发生对应的相对运动、切割磁力线，并且在线圈内会产生相对应的感应电压，而该电压值正比于振动速度值。与二次仪表相配接，就能够显示出振动速度或位移量的大小，同时也能够输送到其它二次仪表以及交流电压表进行测量。

湖北开航公司部分产品：

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