接过帕杰罗车钥匙的那一刻，也预示着“转动好时节”春城缤纷体验营的试驾之旅翻开了第一页。撰文·王铮摄影·进口三菱版式·张斯琦关于此文重重的第一笔，我希望它能饱含着我的深情，释放给每一位如我般的行者。尽管这是日本高度发达的造车业在历史长河中的冰山一角，尽管我极力想找到“潘帕斯山猫”标志性的特性与韵味，但见到那充满岁月痕迹的经典造型，脑子里泛起的是那些尘封的信仰与情怀，以及那些快被我们遗忘了的记忆。04:31三菱汽车之于我，像是一根记忆的绳索，一头系着梦想、一头系着现实，任我在其中来回探索。在酷热难耐的库布齐沙漠，烈日当头的宜良六十八道拐，烟雨蒙蒙的湖南张家界，三菱汽车凭借极端可靠的品质让我来去自如，全身而退，而三菱每款车型的卓越表现，令人万分感动。而接过帕杰罗V93车钥匙的那一刻，也预示着“转动好时节”帕杰罗春城缤纷体验营的试驾之旅翻开了第一页。路线：昆明—宜良六十八道拐—靖安哨—太阳山度假区—抚仙湖—高湖帆艇基地总里程：公里时间：年4月23日—年4月24日车型：款进口三菱帕杰罗V93住宿：昆明洲际酒店、太阳山度假区两天的“转动好时节”帕杰罗春城缤纷体验营活动，两天回到北京的日子，不知道还需要多少个两天，才能让我从这次旅程的记忆中摆脱出来。也许你会质疑，无非是一次两天的试驾活动，何必说得如此夸张？我想不难解释，相信每个人无论在年少或者现阶段都会有那么几个像披头士和梅西那样的偶像。无论你是音乐追随者，还是球迷，仅仅窝在家里欣赏一张心仪的唱片或看一场爽快的球赛，心中情感波动的指数不出意料会直线上升。倘若把你扔到演唱会或球赛现场，相信你一定无法自持，这就解释了为什么往往身历其境总会让人印象深刻，通常只有置身于现场，身体力行，才会触及人们内心最深处的感受。作为三菱SUV系列中的旗舰车型，帕杰罗从诞生之时就被赋予了“全地形硬派SUV”、“超强越野”等特性标签。尽管与其他三菱车型相比，他的经典造型依旧朴实无华，却是三菱车型中最得我心的那一位。这次活动由11台款帕杰罗V93组成的车队，全部搭载了3.0升自然吸气发动机，强大的动力输出让车辆在极端路况下无所畏惧。要知道我们一车四人，两天的行李装备，帕杰罗的行李厢完全可以胜任这小小的挑战。通过旅途的相处，同行的伙伴们也逐渐熟络，开始无话不谈。每辆帕杰罗上随行的车台成为了路上最好的交流工具，通过互相交谈分享着当日所见到的奇景，对将要到达的目的地表达出从未有过的好奇心。用手机连接车上的腾讯智联系统，优美的音乐随即响起，同车伙伴则配合音乐节奏扭动起来，成为了大家彼此拉近距离的催化剂。一路的嬉笑打闹，互开玩笑中，车队从昆明出发，顺利抵达了天下第一弯——宜良六十八道拐。号称世界之最的宜良六十八道拐，位于云南省昆明市宜良县城西的小坡脚村，是城西通往靖安哨村的盘山公路，公路依山梁而修，弯弯曲曲，短短的6.3公里路程，共有68道回头弯，最短的距离不到米就是一道拐，驾驶员平均每10秒不到就要急转一次方向盘。可以说，任何SUV在面对这样的公路都极具挑战。帕杰罗在两驱模式下采用后轮驱动，具备强大的牵引力和行驶稳定性，发动机动力输出平顺，后劲足，每过一个弯后再提速的响应非常敏捷，同时弯前制动有力，强大的刹车系统全程都没有出现热衰减。显然，复杂的铺装路面并不能充分体现帕杰罗真正的性能，具备极端路况的越野场地试驾才是他撒野的游乐园。三菱独有的超选四驱系统，基于三菱“全轮控制”理念而开发，可以在公里时速以下自由切换两驱和四驱模式，可随时调整中央差速器的锁止状态，根据路况环境随时选择驱动模式。在越野场地的驾驶环节，我们选用的是——低速四轮驱动配中央差速器锁止机构（4LLc）模式，此时前后轮的扭矩输出比固定为50：50，扭矩被放大1.9倍，实现低速扭矩最大化，在交叉轴这样的复杂障碍，即便有车轮腾空，也可凭借其他车轮所分配的扭矩轻易脱困。炮弹坑中暗藏的排骨路，则体现了车辆优秀的滤振系统，配合强大的超选四驱，轻松通过；代号为6G72的3.0升V6自然吸气发动机的澎湃动力，外加被放大的超强扭矩，驼峰自然不在话下；而S型峡谷，则体现了车辆在极端路况下，灵活的操控性和强大的攀爬能力。在整个驾驶过程中，我一脸轻松，尽管极端路况的险峻程度根本让人轻松不起来，但在整个下午，我非常享受这辆车带给我的信心和舒适感。由此可见，“山猫”帕杰罗强悍的越野通过能力和舒适性确实名不虚传！两天的时光转瞬即逝，活动就在春城昆明圆满落幕。在两天的行程中，我深切感受到了一种前行的力量，人和车似乎都没有所谓的极限，无论你的出发点在哪里，唯有不断前行才能达到心中的目标并迎接下一段征程的到来。就像同车的小伙伴曾在朋友圈里写到的那样，当你不再畏惧跌倒，为值得努力而去努力时，成功自然是伴随你左右的标签。在这一路，我们翻越了山川，途经了山地、高原、砂石、乡村道路和高速公路等多种复杂路况，但驾驶帕杰罗却是种享受。同行的小伙伴们不禁感慨：车好就是不一样啊。

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