对于已经厌倦城市生活车水马龙、两点一线生活方式的不少都市人群，一场说走就走的旅行是他们为数不多的解脱方式。一辆可以冲破城市牢笼限制，释放自己激情的爱车是必不可少的伙伴。BJ40就是这样一款车，从他的外观就对他的越野能力可见一斑。不过老款BJ40的内在部分着实有些“粗糙”。毕竟大多数用车场景还是在城市中，于是北京汽车推出了中期改款车型BJ40PLUS，更多的科技配置及舒适性的提升使车辆焕然一新，同时又不失越野能力。下面我来简单的体验一下场地中BJ40PLUS的越野能力。

BJ40PLUS外观造型延续老款风格，在前后保险杠和灯组进行了调整，使得新车在原有硬派造型基础上加入了更加精致的元素。

经典的五孔前进气格栅造型采用镀铬装饰，全LED光源的前大灯更加有神，LED环状日行灯则进一步提高车辆的颜值及辨识度。前保险杠下部采用大面积镀铬装饰并在其中加入两个红色喷涂的拖车钩，兼顾美观与实用性。

更外扩的轮胎、与车身同色的轮眉，使得整车看起来更加霸气。车身尺寸长宽高为：**mm，轴距为mm，与老款相比增加15mm。

尾部造型的主要改变同样为灯部及保险杠。环状的尾灯与车头的日行灯相互呼应，LED的灯源显示亮度很好。保险杠下侧同样为大面积镀铬装饰配有红色涂装拖车钩。

轮胎方面使用了尺寸为/65R17的固铂纵横者系列，在各种路况具备较好的操控性及抓地力。轮毂采用全新样式，视觉效果不错。

新车在内饰部分全面升级，设计上延续了老款车型的精髓，加入多种科技化配置，看起来有了更强的精致感。全液晶仪表盘和10英寸的悬浮式中控屏标志着向城市化迈进的重要改变。

方向盘下部加入了镀铬装饰，并采用凹陷设计增加立体感。顶配车型配有巡航定速功能，操作按键集成在方向盘上，不过按键数量较多，需要一定时间熟悉。

全液晶仪表盘是新车一大亮点，显示效果清晰，读数轻松。不仅大幅地提升了车辆的科技感，所提供更丰富的各项信息也使日常驾驶及越野脱困更加游刃有余。

悬浮式的10英寸液晶中控屏界面简洁美观，操作顺滑流畅。此外新车增加语音操控功能，经过简单测试识别度还是很高的。

顶配车型装备流媒体后视镜，清晰度值得肯定。减少了后方视野盲区，提升驾驶的安全性，在越野时也很实用。

前排座椅支持主副驾电动调节及加热功能，并具备腰部支撑。座椅填充物比较柔软，包裹性优秀，在颠簸路面可以吸收部分震动。

后排座椅座垫得到加长，虽然压缩了一些空间，但在长途驾驶及越野路面时提供了更好的舒适性及稳定性。此外后排提供了空调出风口及一个V插座。

新车依旧搭载2.3T涡轮增压发动机，最大功率kW（Ps），峰值扭矩Nm。

搭载6速手自一体变速箱，动力衔接平顺，换挡逻辑准确。

BJ40PLUS采用了非承载车身，前双叉臂独立悬架+后五连杆非独立悬架的结构。新车前悬架换装了螺旋弹簧，滤震性更好，提升了舒适性。

来到试驾场地，项目包括坑洼路、搓板路、交叉轴、陡坡、侧坡、急加速、连续转弯、紧急制动等。

在碎石路项目中，BJ40PLUS可以说如履平地，快速通过时车上乘员基本感受不到任何不适，这对于外出游玩面对路况较差的情况时，提供了很好的舒适性。

陡坡环节体验了车辆坡道启停及陡坡缓降功能。一辆重量超过两吨的车，不采取任何措施缓慢下坡及在停车时坡道起步，表现的十分轻松。

BJ40PLUS采用分时四驱系统，拥有2H/4H/4L三种驱动模式，在4L模式下可将扭矩放大2.5倍，增强车辆脱困及攀爬能力。可惜车辆并没有配备机械式后差速锁，极限脱困能力还有上升空间。

BJ40PLUS最小离地间隙达到mm，接近角37°，离去角31°，保障了较强的通过性。在交叉轴项目中，四驱系统及良好的通过性似的车辆轻松通过。值得一提的是换装了螺旋弹簧的前悬架似的最大行程增加55mm,使车身侧倾更小。

在连续弯道项目里，体验了车辆良好的灵活型。新车转向机构变为齿轮齿条式，转向圈数缩小，且转弯直径也得到降低。方向盘助力比较适中。

这次简单的体验活动，除了重温了BJ40一如既往强大的越野能力，最大的体会就是新车向城市化靠拢了不少，但这并不是一种妥协，而是一种进化。在“野”完回归到日常生活之后，BJ40PLUS也照样可以让你体验到舒适与乐趣。