让考官做考卷，让教官上战场，让教练上赛场，一个多年汽车媒体人摇身一变成为汽车制造商，面对着无比熟悉的行业、但又站在全然陌生的角色，带来的会是惊喜还是惊吓？李想曾经一手创立汽车之家，并身居高位多年，但并没有放下对于具体汽车产品的了解。说起来，其实在创立车和家/理想汽车之前，李想在汽车之家论坛有一个活跃的个人账号（ID叫i），有一搭没一搭发着自己挑车用车想法的帖子。也许正是因为这样的个人特质，理想汽车成了一众新造车企业中的特例，它选择了增程式电动车——%电力驱动，同时却可以烧汽油。烧油发电，不是多此一举（理想ONE增程器与油箱）电动车就是为了不烧油，用烧油来发电，李想这是怎么在想？在去年10月理想ONE（当时还叫理想智造ONE）发布时，我们介绍过增程式电动车的基本构想。即去掉燃油机与车轮间的机械传动，让燃油机/增程器尽可能工作在高效区间，达到节油减排的目的，并在电量充足时实现一定里程的零排放行驶。在理想ONE出现之前，国内市场仅有宝马i3增程版、别克Velite5两款增程式电动车，并且两者的技术原理还有不小差异。李想选择这么一条罕有人走的路，很大程度上受到了日本市场成功经验的鼓舞。在日本，日产增程式电动车Notee-POWER上市后不久，便从丰田普锐斯手中夺走了日本新能源车销量冠军。日本汽车市场在全球相对封闭、特殊，能

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