现如今绝大多数的驻车制动器，都还是以传统的手刹为主的，但是随着汽车科技的发展，电子手刹也逐渐被应用到了中高级的车型当中。虽然电子手刹趋势是提高了驾驶与操纵的方便性，但是很多的人还对电子手刹仍是一知半解的。

所以很多人对电子手刹都还是有顾虑的，都会认为电子手刹会不会因为电瓶没电了而失效呢？其实这个想法是有点杞人忧天了，当初设计电子手刹的工程师其实也早就想到这个问题了。电子手刹只有在制动和释放刹车的时候是需要用电的，而其余的时间都是不需要用电的。

其实不懂汽车的人也确实会担心这个问题的，会不会车辆存在陡坡，长期不使用电瓶的话就会没电了？手刹失效会不会导致车辆产生危险呢？首先无论是什么情况下，只要我们的电子驻车系统在工作了以后，就会传指令给我们的手刹电机，电机在运转一定的行程产生了制动力，当我们的电机运转在一定的行程之后，电子的驻车系统也就不会再供电了。

在这里我们所说的常带电，其实并不是说电机一直在耗电的，否则就算是再大的电瓶，它也是会亏电的。常带电的意思就是说，只要你不是拆掉了电瓶，即使是关闭点火钥匙，手刹控制系统也还是有电量供应的，以便于驾驶员的随时操作。

当然了，电子手刹在拉住手刹以后，电瓶在没电以后，电子手刹也会一直刹住的，而不用担心电子手刹会失灵，而导致的车辆下滑现象。电子手刹一般是有两种，一种是装在刹车的分泵上面，依靠分泵来顶住刹车片从而进行手刹；而另一种就是拉线式的电子手刹，手刹也依旧是装在刹车盘内鼓的，跟机械的手刹片是一样的。

其实电子手刹的电机是很小的，但是为什么还能实现那么大的驻车制动力呢？主要的还是，减速机构把电机的扭矩给放大了，最常见的减速机构就有螺纹丝杠、蜗轮蜗杆，这两种的减速机构都是有个共同点的，那就是带自锁的功能。

当我们在拉起驻车制动的时候，执行器就会对刹车卡钳施加制动力，从而使车辆停住，这时候执行器的内部就会有一个锁止机构来对执行器进行锁止，这样执行器也就会始终来保持对车辆的制动力，因此就算是电瓶没电了，也是不会对执行器造成影响的。

但是如果是电瓶没电了，锁止机构是不会松开刹车的，最多就是不能释放手刹车，但是不会造成制动失灵的。众所周知，电子手刹是由电子控制方式来实现停车制动的技术的，它的电力来源也确实是电瓶，并没有多余的独立电源来供电。

所以很多人担心的点就在于是，怕电瓶在没电了以后，会导致手刹的松开，在遇到下坡的位置是会很危险的。其实这种问题根本就不用担心，因为电子手刹的制动并不是需要持续通电的，通电也只是替代用手拉的这个过程。既然是已经完成了拉手刹，这也就说明了汽车已经是实现了机械制动了。

因此电子手刹只是在拉紧和释放的时候，电机会耗电的，在拉紧手刹以后，电机是不需要持续通电的。而且电瓶在没电的时候，电子手刹也是无法释放的，这也就能看出来电子手刹是非常安全的，不必去担心停车时会耗电，也不必担心电瓶在亏电以后电子手刹会自动释放了。

其实最应该考虑的是，电子手刹在车辆没电的情况下怎么去解锁。而一般解锁的方式也就有两种，一种是搭电解锁，还有一种就是应急解锁。相对于搭电解锁来说就太简单了，这里就不说明了；那么还有一种就是厂家设置了应急解锁，找到厂家给的应急按钮就可以解锁了。

还有就是拆下轮胎用机械人工来解锁，这是需要有一定的专业技能才能搞定的，在这种情况下，一般都是电子手刹损坏以后的操作，在平常生活中一般是用不到的。

总之，电子驻车系统的制动工作原理是与传统的手动机械驻车制动系统是一样的，也都是通过制动蹄片与制动轮毂，或者是摩擦片与制动盘之间的摩擦夹紧，从而来实现驻车的，只不过是指令的方式是由电子按钮和电动机的动作来替代原来的手动操作和机械连动的。这样就想想看，在手动驻车以后也不用一直拉着手刹吧？所以说驻车制动系统也自然是不用一直通电了。