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最近，央媒报道中国东部战区空军某旅开始换装歼-16战斗机。大洋彼岸的美国媒体《MilitaryWatch》也跟踪了这一则消息：文中还提到我国东部战区空军率先将所有的歼-7、歼-8等老旧二代战斗机退出现役，同时接装歼-20、歼-16战机，一跃成为我国空军目前唯一全装备四代战斗机的战区。
美媒的报道
二代机部队“跳级”换装歼16或已成常态据悉，此次换装歼-16战斗机的东部战区某旅在此前装备着歼-8战斗机。作为我国在米格-21基础上的“放大”版本，歼-8虽然经过了多年的改进早已不可同日而语，但仍有战斗力不足之嫌。原本装备二代机、“跳级”换装歼-16也非特殊，此前就有一个装备歼-7战斗机的航空旅整建制换装歼-16的消息传出。
歼-16战机
歼-8战机
由此可见，接装友邻单位的“二手机”可能在此前是常态，而越来越多的部队将会直接跳过这样的流程，直接“跳级”接装先进的战斗机。虽然在接装前需要做大量的改装工作，尤其涉及到战术战法、后勤维护等一系列培训。但随着“跳级”接装成了常态，那么这也就不可能再成问题。
中国空军现代化进展加快：重型战斗机装备量陡增苏-30MK2战机
事实证明，中国空军迈向远洋的能力越来越强大。东临东海，东部战区面临与实战极为近似的战备值班情况相当频繁，中美、中日航空力量在东海防空识别区上空“交手”并不罕见：近段时间，美国官方就承认中国空军装备的歼-20和其F-35A战斗机在东海上空接触；此前也曾有过日本空自F-15J在识别区上空主动挑衅，结果遭我国苏-30战斗机反杀锁定的情况发生。
从这就足以看出我国东海防空识别区上空空防形势的严峻。同时，我国战略轰炸机机群东出西太平洋、绕岛等战备巡逻也是越来越常态化，这就势必需要航程远、载弹量大的重型战斗机伴航。在此前，轰-6K战略轰炸机的前出西太平洋、绕某岛国飞行主要是海军航空兵装备的苏-30MKK战斗机前出西太平洋为之护航。但是苏-30MKK毕竟装备量有限，也需要执行战备值班任务。唯有大量装备歼-16等重型战斗机，才无需跨军种调动战斗机、扩大护航战机的选项。
歼-10C战机
就此前歼-10C战斗机生产线由成飞公司移交贵飞公司、出口巴基斯坦的消息来看，歼-10C在我国空军中的装备地位可能已经稍显次要，没有必要再次大量量产。而原有歼-11B也开始进行小批量改装歼-11BG型战机，那么歼-11B如果还处于量产状态，极大可能也已经全按照歼-11BG版本生产。
歼-11B战机
长期以来，我国空军装备着的战斗机大多属于单发轻型战斗机。以歼-10系列为例，该类型战斗机在保证作战半径足够使用的条件下，一般只能在携带3个副油箱的状态下再携带2枚PL-12空空导弹和2枚PL-8空空导弹，空战性能略有不足；而如歼-11B、歼-16这样的重型战斗机基本没有携带副油箱的需要，其机内油箱航程相当充足，因此翼下、机腹各处的挂架都能够挂载相当多的空空导弹或是其他导弹、航弹。这就是重型战斗机的优势所在。
歼-11BG战机
随着歼-10C可能逐渐步入停产状态，歼-11BG、歼-16等重型战斗机将会成为我国空军未来的主力军：我国不光领土空域相当广阔，前出南中国海、西太平洋也将会成为常态化。航程远、安全性高、载弹量大的四代重型战斗机具备着相当强悍的战斗力，也将会是下一阶段量产、装备的重点；歼-20和歼-20B这样的五代重型战斗机的量产、装备更是重中之重。
沈飞、成飞两大战斗机生产地分别负责歼-11BG、歼-15和歼-20战机的生产工作，马力全开的状态下一年量产数量达到上百架并不成问题——这在此前却是想都不敢想的事情，当然我们的海五代战机也在发展中。随着四代半、五代战斗机装备量的陡增，我国空军的现代化发展也将大大加速！
或将告别歼-7歼-8：中国空军的阵容空前强大歼-7战机
十年前中国空军才刚刚彻底淘汰歼-6，歼-7、歼-8等二代战斗机在装备序列中仍有一席之地，数百架的装备量撑起了中国二线空防的半边天。在当时，许多人仍抱着以这两款二代机训练新飞行员的心态，为歼-7、歼-8打抱不平——事实却是如歼-8D/F这款在经过了技术升级后能够发射PL-12主动雷达制导中距空空导弹、具备一定的超视距空战能力的准四代水平战斗机也即将步入淘汰的行列。
歼-8F战机
但我们为什么一定要抱着以二代机训练新飞行员的思维定式？在训练飞行员的效费比上，刚“放单飞”的新飞行员们驾驶歼-7、歼-8战机虽然确实可行，驾驶歼-16、歼-10C也未尝不可。后者的使用成本看来显然要较前者高出不少，但新飞行员无论如何也需要与作战部队完美衔接：在航校中的高级教练机已经开始以歼教-9、教-10这两款性能优秀、能够模拟三代机飞行特性的战斗机训练，为什么在进入作战部队后还需要新飞行员们集体“倒退”到二代机时代？
距离中国空军的四代机装备量破千才没几年，如今传出的消息却是二代机不再剩下几个旅——这种消息可能有不少人不予置信，但却是真实存在的。时间步入21世纪10年代后，我国的军事实力逐渐飞速提升：不光是海军的“下饺子”和陆军的合成化，空军的整体实力也在大量提升：预警机、战略运输机的大量服役是其中一环，而新型战斗机的服役更是一大重点。
可以说，中国空军、中国航空工业的实力空前强大：随着脉动生产线等多种先进生产技术的使用，我国多个航空制造厂、发动机制造厂以及上下游配套零部件生产企业马力全开时，年产数百架军用飞机根本不成问题；起码在现在这一快速增长期内，我国空军每年接装的军用飞机数量打破三位数。空军的装备序列中，增加了专用的电子战机、多用途战斗机、预警机、大型战略运输机，这将使得我国空军从敢打进一步迈向能打！
由于“历史欠账”，我国在新一代战略轰炸机等方面仍属于空白，在战斗机总体水平上也仍需要查漏补缺。最迫在眉睫的是将现役的所有二代机淘汰：不同于美俄、英法等其他五常国家，我国仍然同时保留着数百架二代机，却也拥有大量的五代机进入现役，跨度较大。因此我国需要尽快将这些二代机淘汰，在军费允许的条件下大量生产先进战斗机投入现役。预计在未来几年内，我国空军的综合实力仍将处于快速增长期，直至增长到完全满足我国国土防空作战需求。
小结在这种相对和平的环境下，我国空军能够从从容容地以新换旧、壮大实力，实现跨越式发展的机会实在是难得可贵。养兵千日、用兵一时，我国空军综合实力成长面临着可能越发严峻的形势，养兵也就意味着巩固国土防空的成果；不断增加新装备，就会提升整体实力，唯有这样，在用兵的时候才能更好地维护祖国的领空安全！
总体来说，在告别了歼-7、歼-8战机后，中国空军的下一轮大规模换装极有可能就会面对歼-11A、早期批次歼-10A等战斗机进行，毕竟这些战机诞生也有些年头了。安于现状对于大国国防来说是万万不可的，距离我们追逐的目标也仍然遥远。未来，中国空军仍将且必将进一步发展！
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