这次的试驾比较特别，驾仕派接到中国西昌邛海国际帆船赛的邀请，见证了这一著名内陆湖泊帆船赛事的决赛日。由于本届杯赛的冠名赞助商是车企一汽大众奥迪，所以这次驾仕派在邛海的行程全程高规格，Q7担任期间的工作用车，并在赛后，受邀试驾了本届杯赛的比赛用船。
在这里也要特别感谢驾仕派友号帆船专业媒体《赛领》和笔者个人的帆船启蒙老师Echo。《赛领》是帆船领域的灯塔级媒体，在本届杯赛中有专用的工作船可以在湖面上近距离报道比赛，而驾仕派，更是唯一一个登上《赛领》工作船的非帆船专业媒体，得以在比赛中近距离靠近拍摄比赛船只、观察激烈战况，而这条工作船，也是当天组委会在比赛水域设置的唯一一条媒体工作船。
近距离观赏帆船赛和在岸上看有何不同？
事实上帆船和其他许多体育运动一样——离得越近越刺激。在相隔赛事帆船很近的媒体工作船上，可以清晰听见船手此起彼伏的吼叫声、两船相撞时的碰击声和快速拉绳子升帆时摩擦导轨的滋滋声。没亲眼看过帆船赛的人难以爱上帆船，而电视上的直播，更不能完整感受到帆船运动的魅力。这一点，又和大家平时最多看到的篮球、足球这些运动大不一样。
而与汽车顶尖赛事F1相比，帆船赛的天气不确定因素更大。以这次驾仕派所参加的邛海帆船赛为例。第一，每日比赛具体的开赛时间是无法提前确定的，需要等待海事部门在前一日考量天气情况后的批准，也就是说，第二天的比赛时间很可能是前一天晚上才能确定出一个大致的时间段，而第二天上午才能给出具体时间表。
另外，湖泊帆船赛的风和海面帆船赛的风不太一样，对于赛手来说，湖泊上的风相比海面的小，但流向却更为复杂，对船只的操控带来不一样的挑战，这也是邛海帆船赛的独特魅力之一。
第二，天气对于比赛氛围的影响也很大。晴天有风的天气，看似蓝天碧水，实际上由于帆体面积的巨大，可以把对风的感知放大数十倍，堪称波涛汹涌，船将倾覆。而遇到雨天，很多选手依然是短裤上阵，作为观众你真的能体会到电影里那种乌云压顶、雨浪侵船的压迫感。此次比赛决赛日就是难得的大雨，非常刺激。驾仕派在试驾帆船时也赶上了一场大雨，浑身湿透，刺激加倍。
第三，湖泊帆船赛典型的比赛形式是怎样的？以邛海的帆船赛为例，在水面上要设置上风点，然后帆船依次排开在下风点。比赛开始后，首先帆船会从下风向逆风驶向上风向，绕过上风点后再顺风前行。逆风时，小学课本上所谓的船走Z字形路线就要发生了，但实际上，对于路线的选择，学问却很大，也不止Z字形一种，观察员怎样选择路线，会对比赛成绩产生重大影响。
另外真实的比赛情况是，如果是积分制决定胜负，领先的两条船可能就不会按照一个最佳路线行驶，而是互相斗着挤着就偏离航线了。比如照片中的1号船和11号船，本来是积分领先的两个，最后这场决赛开始后就跑到一边斗气去了，最后竟然因为斗得太厉害而让其它船占了便宜拿走了冠军。
第四，通常，在逆风段时，水面的氛围是比较安静的，船手的动作也不会太大，而当依次驶过上风点时，比赛就会突然呈现一种电视里绝对感受不到的激烈，船队的人会突然大吼大叫，并开始把最大的球帆升起来，增大受风面积以利于顺风行驶。
升球帆是一件很专业的事情，这些专业选手拉绳子升帆的幅度非常剧烈，动作非常狠，基本上在1分钟内就能把帆换好，然后回归平静。在这个过程中，如果两船靠得很近，还很可能会发生碰撞。所以暴雨之下，听着几十个船手在水面上吼叫，并伴随着拉绳子摩擦金属导轨的滋滋声响，无疑是非常震撼的。
驾仕派试驾比赛帆船的感受如何？
要说明的是，这是驾仕派第一次感受到没有“掌控感”的试驾，毕竟对于非专业人员来说，这么大一只龙骨帆船实在是太复杂了，所能做的，也仅是拉拉绳子掌掌舵。不过，帆船的魅力实在太大，于笔者个人而言，爽得丝毫不输在赛道上驰骋一辆超跑。
首先，离岸。船帆并不一定只有纯风动力。大型帆船会带有发动机和螺旋桨，在船尾部。比赛前离岸，可以靠燃油动力把船推向水中。当然，也可以靠帆，只不过要相对麻烦一些。
第二，如果你不想让船跑得太快，或者逆风时，你只需要打开中间的主帆。想加速时，适当张开前帆。而变向时，类似于汽车的方向盘，帆船尾部也有一个控制主帆和前帆角度的舵，就是这个赛手手里握着的拉杆，通过向左向右的拧动，可以实现帆和帆船的变向。
第三，主帆底下有一根带有刻度的横向金属拉杆，通过调节所在的刻度，可以调整帆面展开的弧度，向内收则帆的弧度增大，受风面积就更大、就跑得更快，反之则受风面积减小，跑得更慢。
第四，当顺风全速航行时，就要换上球帆了，球帆面积最大、弧度最大，得到的受风力就最大。像这次这个级别的帆船，球帆是一个人搞不定的，在比赛里会有三个人左右配合操纵着球帆。而且在更换球帆时，全队人马都要上阵。
帆船到底贵不贵？怎么玩？
俗话说穷玩车富玩表，土豪帆船开起跑。需要申明的是，不要被一条帆船一个亿的传言吓跑。当然顶级的帆船，确实需要这个价，甚至还远超这个价。但基础的帆船，船面价格并不是令人咂舌的。其实在欧美国家，帆船运动已经趋于平民化，并非大富大贵才能享受。而在国内，不少沿海城市的帆船文化也已经发展的很不错了。除深圳是帆船运动的大本营外，驾仕派去年还参观过青岛的奥帆中心，目测那里也泊有近千只帆船。
谈到帆船的价格，要先认识帆船的级别，和买汽车一样，帆船的价格也根据船型、尺寸大小和内装设施等而定，价格可以从几千元的小OP到几十万的运动帆船或几百上千万元的豪华帆船不等。当然也要考虑到买船后，还有停靠费、维修保养费等不菲的固定开支。
按专业人士建议，如果想体验亲水乐趣，第一艘帆船可以选择适合自己的稳向板帆船或20-30英尺之间的休闲运动帆船。而像这次西昌邛海帆船赛的帆船，是组委会统一购置的，据船手讲，这种供几人团队作战的龙骨帆船，配下来的价格大概在30万元左右。其中，龙骨船主体是十万左右，而一些零部件，比如绳子，几十块钱一米，粗的块钱左右；主帆和斜三角形状的前帆加起来万把块钱，顺风时用的球帆要三万块钱左右。而更高等级的帆船，其船体和配套的价格也更贵。如果你想玩又怕危险，可以吃定心丸的是，现代帆船普遍是用的龙骨帆船，这种帆船在水下是有防倾覆设计的，还是比较安全。
而贵的呢，以国内一位顶级帆船发烧友为例（据说他是目前最大的联网自动售货机系统的老板），传说中他就有一只价值万元的顶级帆船。而花了这万还不算完，还有一年几百万元的养护费用，包括码头租赁、养船手、维护保养等等。事实上，养船队也是顶级帆船爱好者的主要玩法。通常来讲成立一只船只公司，养上几十个人，给船手发工资，并且花几百万到上亿不等的大把资金去参赛，实际上，和养一只足球队非常类似。
实但不同的是，足球队可以通过商业运作来收回成本并盈利，但帆船运动目前在国内却是一个典型的“烧钱”行为。
而有没有适合中产阶级的玩法呢？当然也是有的。实际上这两年国内帆船文化发展迅速，尤其是受益于一些沿海城市类似奥帆中心的码头建设和陈沛娜、徐丽佳这样的明星效应，帆船产业有很大发展。如果你喜欢帆船，大可以像学钢琴、学直升机那样去报一所学校，先用学校的船学，然后再考虑购买和租赁码头位等等，这些学校也可以帮你达成。
目前，帆船学校主要集中在沿海城市，且经济很发达，如深圳、上海、青岛、厦门、三亚、大连，这里的各类帆船培训机构很成产业，设施和保障也相对完善和安全。内陆省份的话，条件就要差一些了，对于湖泊来讲，产业比较小发展比较晚，性价比低、专业度、设施不太容易被保障。
所以，个人建议内陆省份的爱好者可以去沿海城市玩，在好季节的时候顺便还能享受沙滩和海鲜，而且交通难度也不会比你从省会城市去到一个湖泊城市大很多，当然住湖边城市的就另算了。还有一个怪象是，类似于钢琴培训班而不像是只有大人报名学的小型飞机培训班，帆船学校是有很多小孩子在学习的，所谓富人的生活方式要从娃娃培养起，所以帆船学校的课程，针对不同年龄青少年开设的有许多，反倒是成人班的班次要少一些。
买船则可以考虑从成本低、难度也低的单人船、双人船学起，等掌握了基础以后再尝试团队作战的大一些级别，比如这次驾仕派体验的这种。更大的船性能也更强，无疑要更刺激一些，当然，也意味着它是一架更大的“烧钱机器”。
