在国内越野圈子中，对于越野爱好者来说，丰田普拉多、三菱帕杰罗以及jeep牧马人几乎就是神话一般的存在，可实际上这些车型的价格并不是每个人都能够接受得了的，换句话来说也就是不是每个人都能够买得起这些车。不过越野文化并不会因为买不起更好的越野车而灭亡，因为有自主品牌的存在。在自主品牌中，要说到真正对于越野车有着深刻研究的品牌，那么我想应该是非哈弗莫属了，毕竟前身是做皮卡的，在非承载与四驱等机械方面做的相当出色。比如早期的哈弗H3和现在仍然奋战在越野车市场的哈弗H5，都是国内越野车的经典之作，由于哈弗H3早已停产，已经没有参考意义，所以今天我们就来看一下这辆哈弗H5究竟能否继续在越野车市场走下去。首先在外观上，这辆哈弗H5是最为典型的硬派越野车造型，方方正正的设计在气势上完全不输奔驰G级，硬汉味道十足。前脸造型由于太久未换代，所以以现在的目光来看会感觉有些老气过时了。哈弗H5的侧面造型给人最大的感觉就是粗犷，各种直来直去的线条+凸出明显的轮拱都充满了力量感。不过内扣式的门把手设计实在是有些过时，廉价感比较明显。尾部造型依然是十多年前的设计，没有任何设计感可言，尾门非常板直，视觉感受比较激烈。进入哈弗H5的驾驶室，所有的设计更像是回到了十年前。做工用料只能够用粗制滥造来形容，手能够碰到的地方全是硬塑料，而且毫无设计感，所有的功能区域以及功能按键罗列都比较杂乱无章。不过好在使用起来上手还是比较容易的。并且虽然没有设计感，但至少储物空间比较丰富，两边门板下方储物空间很大，其次中央扶手箱的容积也很大。配置层面，这辆哈弗H5并不算丰富，甚至以现在的眼光来看科技感配置更是贫乏，但是属于该有的实用性配置也一样都不少，比如胎压显示、倒车雷达、倒车影像等，包括定速巡航、自动空调、自动大灯等舒适性配置也是具备的。而且还配备了一块可支持CarPlay手机互联的大屏幕，不过显示清晰度着实有点差。而且安全配置对于哈弗H5来说是相当匮乏的，除最顶配车型有四个气囊外，其余所有车型都均只有两个气囊。既然是硬派越野车，那么最重要的一定是机械部分，那么我们首先从动力部分入手。哈弗H5全系一共有汽油、柴油两款发动机可供选择，排量均为2.0T，不过受制于柴油车用车环境的复杂性，咱们主要介绍汽油版车型。在汽油版哈弗H5上，搭载的2.0T发动机来自三菱4G63，发动机技术稳定，不过较为老旧，燃油经济性表现很一般，实测百公里油耗得去到了9-10L左右。而且动力较为孱弱，参数（Ps、N·m）毫无亮点，放到现在来看甚至比不上更小排量的车型。而且全系均搭载6速手动变速箱，没有其它选择，这对于不会开手动挡的消费者来说就有了局限性。最后在走行机构上，由于是一辆纯正的硬派越野车，所以这辆哈弗H5是带有大梁的，车身刚性与抗扭能力很强大。其次在悬架结构上，哈弗H5使用的是前双横臂式独立悬挂+整体桥式非独立悬挂，悬挂行程很长，不会容易形成交叉轴。四驱系统上，哈弗H5搭载的是最为传统、最为可靠的分时四驱系统，在低速四驱状态下可以将扭矩放大2倍，能够有效地增强动力。并且除此之外，哈弗H5还装配了后桥伊顿差速锁，不过伊顿差速锁不能够主动锁止，只能靠两轮转速差被动工作。看完了哈弗H5的整体表现之后，咱们再来看一下价格，这辆哈弗H5的售价区间为10.78-13.68万，并且目前市面上还有着小几千的优惠，所以整体看来这个价格还算很有性价比的。而且可靠的动力系统和四驱配置都是这个价位中鲜少可见的，所以尽管H5有很多不如人意的配置，但是对于一辆硬派越野车来说，哈弗H5是相当值得入手的。

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