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当消费者打算购买一辆新车时，除了最基本的车型、动力、空间之外，还有很多细节也需要参考，比如，当我们在选择一辆家用车时，有机械液压助力和电动助力的车型，也有很多人注意到，其实除了这两种转向助力形式，还有一种叫做电子液压助力，就寻常的家用车来说，其实很少有车型会配备纯粹的电动助力系统，原因很简单，因为成本比较高昂，通常十几万元的普通家用车负担不起，那么，家用车中最为常见的机械液压助力和电子液压助力究竟该如何选择呢？回答这个问题之前，我们先弄明白，机械液压助力、电子液压助力究竟有何区别？从原理上来说，这两种助力其实差不多，从字面上我们也能轻易认知到，液压助力是利用液压来为转向提供助力，而我们说的电子助力转向也不过是在这个基础上添加了一套电子系统，所以在字面上，这两者都带有液压字样也就很好理解了。家用车领域，运用最为广泛的，还是机械液压助力，其最显而易见的优势就是路感清晰，因此即便是很多身价不菲的运动型车也都在采用这种助力方式，希望将操控感原汁原味的还原给驾驶者，不过，其缺点也比较明显，一是机械液压助力手感比较沉，这点来说很多女性司机接受不了。而且机械液压助力有个很违背常理的特性，因为油泵的正常工作需要消耗一部分引擎动力，因此，在引擎高功率时手感变轻，而低功率时手感很沉，也就是说，车速快时转向轻，慢时则反之，这就与低速轻、高速重的理想状态背道而驰，比如在最需要助力的低速调转方向时，方向盘反倒很重，而高速时助力介入过多，使得整车高速稳定性变差，而且由于工作特性，主要有助力，就会损耗引擎功率，也就是需要消耗掉一些燃油，相对更费油一些。而电子液压助力则很好的弥补了机械液压助力的缺陷，虽然实质上仍然是液压助力，但在液压泵上添加了一套电动机与电控单元，因此，通过行车电脑可以方向盘的转向轻重进行控制，因此就能实现低速轻、高速重的理想状态，当然，损失的就是路感，从方向盘上获取路况信息会变得比较难。而纯粹的电动助力则更加放大了电子液压助力的优势，它没有助力油壶，纯粹由电动泵提供助力，而放大优势的同时也加大了缺陷，这种助力形式几乎损失了所有的路感，纯粹依靠行车电脑模拟转向手感和力度。而在十几二十年前，没有助力的车型较多，很多那时候从驾校毕业的学员们都深有感触，即便是大冬天，原地挪车倒库入库都能整的你一身汗，只有在开起来才能稍微轻松一些，这种纯粹靠人力来带动转向齿条左右移动的结构，虽然可靠性最高，但现如今已经被弃用，只有相当廉价的小车依旧在用，即便是这些廉价车，基本上也提供助力选装。所以，当我们在选择家用车时，如果纯粹考虑到日常驾驶的便捷性，选择电子液压助力更好，而一些富有驾驶乐趣的运动型家用车，选择机械液压助力则更合适，毕竟，开车对于绝大部分车主而言，依旧是一种乐趣。

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