“压铸就是打铁的。”一位投资人这样说道。

但“铁匠”收入在近两年水涨船高：年，一个拥有5年压铸经验的技术人员在珠三角地区的月平均收入约为1万元，如今已涨到了1.5万元，而且供不应求。

“现在我认为（一体式压铸/高压压铸的普及化会）非常快了。”智能制造与装备研究中心研究员罗岩告诉《电动汽车观察家》：“据我所知，一些传统主机厂今年年底就会发布搭载一体式压铸构件的新车型，基本上其它大部分主机厂的新车型都会在明年发布。”

一体式压铸、FSD、CTC被投资人看作是特斯拉的三大技术杀手锏，也是马斯克像造乐高一样造汽车设想的基点技术，也是蔚来、小鹏、高合、沃尔沃、大众、奔驰都已开始研发部署的全新制造工艺。

但也有人不看好。前途汽车创始人陆群近日发布了一张3D打印的一体化车身图片，注文道：“这个比马斯克的‘一次压铸铝车身’NB多了。技术上用不着搞个人崇拜。”

上汽、比亚迪、广汽等多家企业将一体式压铸作为前沿技术

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