东航一架波音客机在执行昆明——广州航班任务时，于梧州上空失联。目前，已确认该飞机坠毁。这是我们最不想看到的，默哀！

飞机一旦失事，几乎没有生还的可能，这个时候有人就问了，客机上为什么就不能配降落伞呢？

1、不是什么人都能跳伞

说到跳伞，很多人想到的就是吃鸡游戏，以为就是按一下F键那么简单的事。实际上跳伞远没那么简单，它是很看重跳伞者本身素质。

▲真实的跳伞可远没有吃鸡那么简单

跳伞运动的极限性导致其十分看重体能和训练。通常情况下，民间的跳伞运动规定了最低训练时长，既在地面训练不得低于10小时，对身体要求也比较高（不能有高血压、心脏病等疾病）。

客机作为一种交通工具，本身是不能从体能和心理状态方面严格筛选乘客的，飞机上老弱妇孺都有，很大程度上并不具备跳伞所需的身体素质。而且在飞机故障这种危及生命的事故面前，人的恐惧心理会瞬间被放大，机内秩序会乱作一团。

2、不是什么飞机都能跳伞

▲运输机和滑翔机才是正经为了跳伞设计的

不论是跳伞运动的小型飞机还是空降兵用的运输机，都是从设计阶段就考虑到了跳伞用途。与小舱门的民航客机相比，军用运输机大多采用宽大的双侧舱门或者尾舱门设计，跳伞速度快的很多。研究表明即便训练有素，大型客机+的载客量也需要25到50分钟的跳伞时间，更不要说是乘客们了。

再者跳伞飞机大多为上单翼设计，跳伞时发动机和机翼不会对跳伞者产生阻碍。而民航客机大多采用下单翼+翼吊式发动机的设计，位置低于前舱门。人从前舱门跳伞会有很大概率被气流直接吹到机翼，要么被机翼撞重伤要么被吸进发动机，而即便从中后舱门也有大概率撞到尾翼的可能。

▲在客机上跳伞，发动机简直就是绞肉机

3、不是什么高度都能跳伞

除了对机型和人员素质有要求，跳伞还对飞行高度有要求，这一点军用跳伞和民用跳伞如出一辙。通常情况下，跳伞时飞机需要维持一定高度保持平飞巡航。

按照物理学常识，高度越高，气压也就越低，同时气温也会随之骤降。通常情况下，跳伞需要在相对较低的高度进行，超过一定的高度就会达到人的生理极限，目前为止国内跳伞运动的最大安全高度是0米。而像空降兵的常规跳伞一般则低到千米范畴，再高就需要特殊装备、吸纯氧了。

▲海豹部队高空跳伞都必须有氧气面罩

而民航客机为了保证稳定性和燃油经济性，一般大部分时间的巡航高度会定在对流层顶部或平流层底部，这个范围涵盖了海拔米到米高度，大多时候飞的比珠穆朗玛峰还要高。在这个高度里，气温会降低至零下50多度，气压和含氧量都会降低至地表的40%。人如果暴露在这样的环境当中，短时间就会有生命危险。

4、不是什么地点都能跳伞

通常情况下，空降兵和跳伞运动员都需要一个相对开阔，地势平坦的跳伞场地，以确保降落时的安全性。但飞行事故发生时的地点是不可选择的，没人能保证一定是在平原上空。万一下面是个峡谷或者悬崖峭壁呢？就算历经千辛万苦跳伞成功，也没人保证可以降落在一个安全的地方。

▲跳伞地点的选择是很重要的，比如挂树上了

▲掉海里危险性更，需要搜救人员配合默契

跳伞是为了逃生，而不是为了求死。从未受过训练的普通乘客来说，降落在一个未知的地方大概率会有伤亡，对日后的营救来说也是一个极大的难题。

转载自：机械工程师

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