人生一世，草木一秋。享受过程，就够了。
之前，做过“像章”模具，做相机、做过斜桥式代升降的放大机。（还做过全木制升降放大机），立式两用（代留声机）电子管收音机，也做过四个喇叭录放机，机壳用珠光板，喇叭买纸盆自己做U字铁绕线包，（包括用坡莫 片用维型什锦锉，锉成两组[型状，再用类似头发细的漆包线绕成比小指甲盖还小的录放磁头）很多都是非常精细的活，而且全是手工制作。所以下面的实物相比都是“雕虫小技”！
上图后面两组木制“博古架”图为自制家具与“博古架”转体不同摆放上图放大，可多种重新组合摆放。可以摆成这样也可以摆成这样还可以摆成这样可以摆成这样摆成这样人生历程玩车
英国“凤头”车，5O年代，大多是由“印度尼西亚”华侨，带回国的，都是可望不可多得的上品味车。男式“凤头”车，不管男女骑它都张显着风流、倜傥，倬异他人的感觉。
女式“凤头”车，设计端庄大气。女士或绅士，逸雅闲游，扶把端坐，慢步踏着（发出）轻盈的哒哒哒（加快轴）声，颇显风度，所以男、女或中年人都对女式“凤头”车，情有独衷。八十年代，我曾和夫人各一辆（女式“凤头”车）。那个时候，不管谁，每当骑在路上，车都引人瞩目。
玩车。前文，算是倒插笔。回到六、七十年代。买自行车要“车票”，没有，自己找件或自己作，想作什么样，就作什么样。
元臂双管前叉、双盘簧车座自己作、（用什锦锉成缕空字母）罩在脚踢支子拉簧上，是一种装饰。自作标牌，加装（24齿、20齿、18齿、16齿）“四档飞轮”，四片算出各片齿数元周数据，分齿划线，然后用钢锉刀锉出齿牙，与链条咬合必须毫厘不差，四片组合一起，固定在原车的飞轮上。
个人仿制“自行车赛车变连器”难度较大，不具备人家成型设备那种制造条件。
所以，以自己的经验，知识和能力，变通一下，亲自设计自己作，也能达到相应的作用，其实很简单。一个小套筒内放一小弹簧顶着一个类似小“活塞”，用一根油门拉线，从一头封死的套筒外的小眼穿过内弹簧，固定在小“活塞”上，拉线另一头，通向自行车把上的小搬手上（搬动时掌握不同档位的推、拉度）。小“活塞”杆，另一头安装一个可自由转动8齿齿轮和一个同大的“借轮”，就解决变速的问题。如图片，实践证明是可行的。各部件齐备，烤完漆，一辆颇具特色的自行车，骑到西四缸瓦市自行车行“车友”聚会地，朋友说:呵，城隍庙的旗杆， ！人，玩得开心就成。
年,自行设计制造出全国首辆“前置踏板摩托车”出自北京·工艺美术家关增铸。
注:①前轮单臂支撑，(单臂前叉在右边,左边不见前叉)设计者理念，为换轮胎方便。
②双脚可以放在前踏板上。
年,自行设计、制造出,全国首辆“前置踏板摩托车”,出自北京。而且是前、后轮都是单臂支撑，设计者理念，整体结构简节安全、方便(换轮胎、维修)、新颖、实用。工艺上尽可能废物利用(年图)。除（农用小动力喷雾器内燃机外购)改造后加装自制的离合器，自行设计三档变速箱，前挡泥钣和后全包护钣都是手工“腾出的”(钣金工行业用语)，腾成“贝壳”凸起的流线状),全车很多是“废品利用”前轮单臂叉,是“废链杆”注：前苏联产“玛斯牌”柴油车活塞链杆。H型不等径，麻钢铸造,抗扭力强，轻巧，美观(修理厂废料堆里很多)，由于踏钣摩托(人是端坐式)和两跨式摩托(人两腿叉开，身体前倾)两者重心不一样，所以该车的“前叉减震”负重小，选用汽车废“汽门弹簧”设计做成下压式避震器，外观即小巧灵活(一个小弹簧解决问题)又简单美观(艺术角度给人视觉很新颖)，足以应付城市道路的颠簸。前车轮钢钣，用的是汽车废离合器钢片，用在这儿那是一等一的好材料。后轮减震是用原“长城牌货摩”废弓子片。所有工艺配件，都是亲手为之（要有钳工、内电工、钣金，电、气焊、车工的基楚）。
横跨两拨人（一拨玩自行人，一拨玩自造两用脚踏“两用车”）。这车开到现场，成为首辆“脚採点火”并双脚放在前置踏板上，是真正意义的摩托车（如上图）。围观车友见此车，除赞叹，并说:“这才叫玩车！”
