液压调速器具有广阔的转速调节范围，调节精度和灵敏度高，稳定性好，广泛用于大、中型柴油发电机。但其结构复杂，管理要求高。

发电机液压调速器主要由驱动机构、转速感应机构、伺服放大机构、调节机构、恒速（弹性）反馈机构、速度降（静速差）机构、速度设定机构、负荷限制机构、液压系统等组成，如图所示。

当柴油发电机在某一负荷下稳定工作时，飞重的离心力与调速弹簧的预紧力相平衡，滑阀将控制孔封闭，动力活塞下方空间封闭，动力活塞固定不动，输出轴和油量调节杆等均固定在某一位置，使柴油发电机有一个相应于外负荷的供油量。

1、当负荷增大时，转速下降，飞重的离心力大于调速弹簧的预紧力，飞重向内收拢，调速杆下移，推动滑阀下移并打开套筒上的控制孔，高压油进入动力活塞的下腔。由于动力活塞下部面积为上部面积的两倍，致使动力活塞向上移动并带动输出轴逆时针方向转动加油，增加柴油发电机供油量使转速回升，随着输出轴逆时针方向转动的同时，反馈杠杆的左端上移，右端以支点为中心下移，带动大反馈活塞下移，压缩补偿空间中的滑油。由于补偿针阀的节流作用，致使小反馈活塞上移并压缩反馈弹簧。此时浮动杆带动滑阀上移，使其提前返回原平衡位置，重新封闭油孔使动力活塞停止加油移动。此后，由于反馈弹簧的恢复作用，将使小活塞逐渐下移复位，多余的滑油由针阀排出。此下移速度与调速杆的上行速度相适应，使滑阀处于中央位置不动。浮动杆恢复原位，柴油发电机恒速转动。

上述反馈动作即为弹性反馈。此反馈动作也非一次完成，而是要反复多次，一直持续到油量增加与负荷增加相适应，且柴油发电机恢复到原来的工作转速。

2、负荷减小的调节正好相反，调节后柴油发电机的工作转速较原转速稍高。

以上就是关于发电机液压调速器结构和工作原理，更多发电机干货记得

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